Co říkáte na současný trend snižování objemu motorů a nahrazování atmosférických motorů motory přeplňovanými?

Podle mě se v současné době děje něco s automobilkami, které čím dál víc investují do vývoje motorů. Že by zaspaly dobu a nyní se snaží vše napravit? Jednou z možností je právě snížit objem motoru a přidat durbodmychadlo.

Uspěje VW Passat s 1,4 přeplňovaným motorem
Podaří se Fiatu prosadit nové dvouválce 0,7 a 0,9?

(Mimochodem, když už jsme u těch Fiatů, začiná se mluvit o nějakém novém rozvodu motoru MultiAir, nevíte, co to je?

Snižování kubatury motorů je cesta ke snižování spotřeby a emisí. Bohužel jen naoko, protože ty motory jsou úsporné a ekologické jenom při umírněné jízdě.

A Fiat má MultiJet. Tuším, že to rozstřikuje palivo do válců víc tryskami, kvůli lepšímu plnění.

EDIT: automobilky nezaspaly. Ten požadavek uživatelů na nízké emise je relativně nový.

Fiat má nejenom multijet, nyní bude mít i multiair. Jenomže nikde sem nenašel, co to vlastně je. Na auto.cz se píše něco ve smyslu nového rozvodu, na jiném serveru (teď si nevzpomenu, kde to bylo) psali o tom, že je to systém umožňující spalovat tuším 70% methanu a 30% vodíku.

Celkem mě to zajímá, hlavně skrz ten rozvod motoru, tím se v současné době docela zabývám.

myslím že je to sice krok správným směrem, ale stejně budou prodávat i motory o velkých objemech, které budou lidé kupovat, takže maloobjemové motory si koupí málo lidí a ti rozhodně nespasí tento svět

myslím, že je to krok úplně na nic. francouzi teď vyrobili motor na stlačenej vzduch - rychlost asi 120kmh, emise nulový, 200km/40kč

Vobjem ničim nenahradíš, prostě není nad vooobrovskej 8mi (a víc) válec...

Hlavně, když motor váží víc, jak zbytek auta

takový káry nejsou na každodenní ježdění.. třeba 613ka tatra by vyžrala do peněženky díru, a přitom je to jedno z nej českých aut...

nie vsetci soferi su ako vy ,len jazdit rychlo a pod. , niekto si radsej kupi lacne auto s malym motorom co nezerie vela , pretoze mysli ekonomicky a ne EGOnomicky (kktny 18nastrocny zavodnici na nasich cestach s tatkovym silnym autom )

Niekto si kúpi auto s malým motorom, pretože nestojí veĺa a pak sa diví, že žerie vela...

Palučko nezjednodušuj to. 18letí závodníci jsou nebezpeční i ve Felicii 1.3, když na věc přijde.

A opačně pětilitrové 8mi válce podle mě jsou dneska naprosto mimo. Co je technicky tak úžasného na tom, že do motoru naperu plno válců s velkým objemem a pak jsem fascinovaný tím, jak to úžasně řve a hrabe gumama (jak by ne při tak těžkým motoru a zadním náhonu)?

Downsizing postupně dostává litrový výkon, který jsme znali motorů Porsche 3.6 a podobných do obyčejných aut a to je určitě v pořádku.

a co je úžasnýho na tom vzít dieslovej 4válec, jeden válec uříznout (tím zmenšit objem na 1.4) narvat tam kompresor a divit se proč to žere "jen" 6 l nafty na sto při normální jízdě..

To ale není klasický downsizing. To je oblbování zákazníků, stejně jako 1.2 HTP.

mno narozdíl od HulToPy*ka není problém pro tuhle mrchu jet 160 km/h s těmi 6l/100km, HaŤaPka končí u 130 km/h...

Downsizing má ale za cíl snižování CO2 (=i spotřeby), což tady nějak chybí a pak to nemá smysl.

kup si smarta ,

btw. podporujem DIESLOVE motory , s benzinom sa mi nedobre jazdilo a je neekologickejsi

tak dnešní benzinové motory jsou tak ekologicky "uškrcené", že veškeré výhody benzinu se stratily ve prospěch dieselu. Hezky je to vidět třeba na favoritu, ten má sice ekologickou normu Euro tak -5, ale zase táhne v celým spektru otáček, umí se svižně rozjet... To dnešní ekologické benziny o objemu 1,3+ neumí..

OT:Mě říkáš, že bys mě dal z češtiny trojku a sám napíšeš stratily .Jinak miluju malé 0.8 benzinové motory s turbem z Japonska

thompson: jenže oni se stratily z povrch pryč, nezměnily se...

Změna stavu...měli a pak ztratily...neměli

ale v tomto případě: takové motory tu byly a pak nebyly => stratili se z povrchu zemského (já vim že tam má bejt "z"...)

2 livart: bereš v úvahu, že Favorit se svižně rozjede, protože váží jen nějakých 750kg?

a motorky , maly objem oproti autu , ale pri tom objeme a hmotnosti je taka 250 už pekne žihadlo

to fobka taky... a ostatní malý zmetky na tom sou stejně, ale taky jim to moc nejede...

Fabia váží víc než 1100kg.

moje naftové kombicko váži 980kg

Tak fanosa co mam tak plni prej euro 2, s tim tahnutim to taky neni tak zhavy, mam sice plyn, ale obcas jezdim na benal a je to teda rozdil, po rovine taha v poho na ctverku, petka to je udrzovaci rychlost, tam zrychlis na 150 z 90tky tak za minutu a to musi byt jeste dobrej den a rovna silnic, jinak je fakt ze auto nevazi nakejch 750, ale trochu vic kilo, ale porad je to oproti fobiim... lehoucky auto(ale taky je to pojizdna rakev)Jinak co se tyce downsizingu tak ho beru, pac benzin stejne zdrazuje a technologie jsou dnes trosku jinde, me staci stopadesatka, vic nepotrebuju jet, je to vo pokutu a vo zdravi. Jinak kdyz sme jeste u toho facka tak se mi na nem libi strasne ta vyska , to je uz takovej pomalu offroad, kazdou polnacku zvladne, zadnej stres, na tlumice prdim, pac sou stejne v haji, po dalsi vyplate kupuju novy(je fakt ze s tema novyma budu mirne opatrnejsi), ale je fakt ze je to bytelny auto co se podvozku tyce, o bezpecnosti radeji nemluvit