Z akého dôvodu .Sily na oboch stranách prevodovky sú pri vyraďovaní do neutrálu v podstate vyrovnané.A ozubené kolesá majú takú tvrdosť, že ich životnosť to neskráti ani o 1/50tinu

diego: protože ty zuby jsou pořád v záběru, takže do zubů neutrálu dost silným způsobem narazí.

LivArte : Tak teda ešte jedna vec.Máš odskúšanie radenie do neutrálu bez spojky?Lebo ja hej

diego: já po dnešku taky... jde to, ale ideální to není...

ide zasa o to aké auto máš .... aký motor a vela faktorov , na mojom je to uplne idealne riešenie vyradovania lebo spojka nieje v naj stave

Necetl jsem to cele, ale vyrazovani bez spojky obcas pouzivam. Ono pokud ji v za den mackate hafokrat tak si to koukate usnandnit. Navic mnoho busu ma jiz znicene synchrony, nebo je nikdy nemelo, a tak razeni nahoru rychlst - spojka- neutral - spojka - rychlost a dolu s meziplynem. Kdo ma cit a umi to vystihnout tak to prevodovka nepozna zda to bylo se spojkou ci ne. kdyz mi odesla spojka zcela tak jsem radil nahoru a dolu bez spojky, ale to chce fakt pomalu a s citem. Do kopce se nerozjedete

Neříkal jsi, že v Praze máte autobusy s automatem?

Beate zažil som už autobus ked sa mu dojebkal kompresor a tj nešli mu dvere čo tam po nich ale spojka , vytočil motor vrazil tam jednotku autobus bol skackajuci lowrider ale rozberhol sa , došiel stym na dalsiu zastafku , a myslim že aj na brzdy to malo vpliv ...

To jiste. Mimo plynu a spojky je tam vse ovladano vzduchem. Horsi je to s automatem, tam kdyz neco dulezitejsiho klekne tak jsi mimo veskere snazani.

autobusy s automatem ještě existují???? to jsem neviděl už hodně dlouho