Diego skúšal som to radiť bez spojky , na mojom aute už mám odjazdených 25.000 kilákov tak som sa vcelku aj triafal do plynu aby som tam vrazil rychlosť bez spojky
btw. na niektorych motorkach pouzivas spojku len ked sa rozbiehas na jednotke a preradujes do dvojky potom už nepotrebuješ

dyť tam perte ty kvalty bez spojky, ale pak nedržkujte, že šly převodový kola do hajz...

palucko: to je proto, že tam je automat na spojku, hezky je vidět na čz 476 a novějších... Je to takovej plíšek, kterej hejbe tyčkou, která rozpíná spojku. A když seš joo šikovnej, tak se na to i rozjedeš.

Tak keď sa rozumieš tak mi povedz z akého dôvodu nezaradím rýchlosť bez spojky bez toho aby som to tam rval

Ja na strojárke nie som ale do aút sa vyznám dosť .Vieš prečo sa pri starých autách bez synchrónov používal medziplyn?

1) netrefíš ty otáčky přesně a po celou dobu stejně, takže synchrony dostávají naprd...
2) představ si 2 ozubená kola, která do sebe zapadají, jedna veličina se tam hodně mění... Je to styčná plocha. A co se stane když velká síla působí na malou plochu?
3) meziplyn proto, aby se srovnaly otáčky v převodovce (pokud se teda bavíme o meziplynu stylem vyřadit, pustit spojku, sešlápnout heft, spojka, kvalt). Jenže narozdíl od synchronů, tady nic nebrzdí, kdežto synchrony fungují tak, že ozubené kolo přibržďují

Kdyby mělo tvoje auto nohy, nakope ti pr...

slováci: no zrovna jsem chtěl napsat, že kdyby to tu četl nějaký automechanik, tak asi dost krótí hlavou naštěstí je tu aspoň LivArt

hmm tí praví sem píšu čo majú najazdených desať kilometrov

LivArt poviem ti tak, že môj otec je vyštudovaný automechanik vyše 20 rokov.Áut má odskúšaných viac ako my všetci dokopy a radenie bez spojky má odskúšané tiež .Vravím ti sám si to odskúšaj.Už duplom keď si strojný inžinier tak by si mal vedieť, že to bez problémov ide ovšem ak nie si amatér.A áno moje auto by mi nakopalo prdel.Ale za to ako neskutočne trápim motor.Vkuse vo veľmi vysokých otáčkach, vkuse plný kotol.Jediné čo šetrím sú tlmiče heh.Ale chceme kúpiť auto nové tak sa na tomto môžem tento rok ešte poblázniť

diego: já neříkám že to nejde, ono to jde, za ideálních podmínek je to i bezpečný, ale ty bezpečný podmínky nemáš šanci udržet. Na neutrál můžeš klidně řadit bez spojky, tam to vliv nemá. A když to uděláš u fichtla, tak v nejlepším případě se ohnou vidličky, v horším lítají kusy převodovky

Vidíš a o toto mi išlo.Úplne ideálne podmienky sa dosiahnúť nedajú.Ale tak ktorý hlupák by radil bez spojky len tka zo srandy?Keď otec jazdil bez spojky tka to bola núdzovka kvôli pokazenému spojkovému pedálu.A s tým neutrálom neviem kto to tu riešil ale pre mňa je úplne normálna vec, že vyradím do neutráu ebz spojky

Toto je fakt plodná diskuze.
Mám najetých tak 800 000 km a nikdy by mě nenapadlo v koloně, nebo na semaforu stát na spojce a nevyřadit, nikdy by mě nenapadlo řadit bez spojky, když mi funguje a to ani na neutrál, protože i to v určitou chvíli zbytečně zatěžuje synchrony.
Jasně, pokud máte starou plečku, na které se půl roku vyblbnete a pak ji dáte na ekologickou likvidaci, tak je to jedno, ale pokud má auto vydržet třeba 300 000 km, tak to chce přemýšlet trošku jinak.
A jak říkal LivArt, už staré ČZ a Jawy měly automatickou spojku, takže nešlo samozřejmě o řazení bez spojky.