Vždycky, když jedu do Brna na nějakej sraz, tak bus ráno jede přes D1, to je fakt něco děsnýho, ještě když potřebujete ch*át a zpátky to vždycky jezdí jakoby spodem a vždycky se mi zdá, že cesta těma městečkama zpátky je daleko lepší a autobus jede stejně dlouho jak po dálnici.

Já bych měl otázku k tomu článku. Proč je těžší opravit beton než asfalt? Na asfaltu se do díry naleje novej asfalt, tak na betonu prdnu beton, ne?
Jo a je k něčemu vůbec dobrý to, že díry vysypou štěrkem?

myslím, že čerstvý mokrý beton se k tomu starému suchému už nenalepí.. ale to je asi blbost, protože stejně i když zalejí díru v asfaltu novým asfaltem tak je to zachvilku stejně znovu vybouchané..

chlapci chodte do polska ,tam su idealne cesty

kdybych nebydlel v příhraničním městě, tak ti to věřím...

Jen bych se ještě vrátil k tomu videu. Pozorně jsem si ho prohlédl a problém nebyl v tom jak byla postavena silnice, ale prostě moc vody udělalo svoje. Důvodem zániku vozovky byla propusť pod vozovkou, která nestačila pobrat abnormální množství vody. Došlo někde k vymletí obsypu okolo roury a pak to šlo velice rychle. Jinak násep byl vytvořen z hlíny a myslím že dobře. Chyba byla spíše v projekci propustku, ale když je povodeň tak stačí opravdu malá vada, která by se jinak nikdy neprojevila, a takhle to dopadne. Dobrá ukázka co dokáže velká voda.

Mně osobně přišlo, že je to i takový "tenký". Prostě vrstva asfaltu a pod tím rovnou hlína.

Zdání klame. Celková konstrukční vrstava asfaltové směsi může bát i jen 10cm silná, záleží na vozovce jak je zatížená dopravou, ale běžně je tak okolo 30-50cm. Pod tím může, ale nemusí bát vrsva z kameniva, ale to je fakt různý. Záleží jaká to byla silnice. Mohla to být okreska a pak je vše OK

Jak jsem jinde napsal zkratky asfaltových směsí, tak se postupně pokusím vysvětlovat co co znamená.
Tak třeba to staré značení ABJ znamenalo Asfaltový Beton Jemný. Trošku zavádějící název a není nutno pitvat. Nyní se to jmenuje ACO8 Což znamená Asfaltový C=koberec Obrusný a č. 8 upřesňuje max. velikost kamene. Jsou to prosím Evropské zkratky, takže podle toho kdekoliv poznám co tam je. Staré označení bylo jen podle ČSN
V postatě jsou 3 druhy směsí, které se dále dělí a ty se zase dělí, takže nic jednoduchého
Úplně první je ..P = používá se jako podklad. Velice hrubá a pórovitá směs. Působí jako drenáž a je to vrstva která by měla vydržet hodně dlouho.
..L = Ložní vrstva Středně hrubá a dost pevná vrstva U některých méně zatížených silnic také jako poslední vrstva
..O = Obrusná vrstva. Po té se jezdí. Jemná vrstva někdy i docela tenká. Plánovaná životnost 5-10let a pak vyměnit, ale pouze jen tahle. Stačí obrousit a položit novou, a to je právě ten problém. Kde se to tak dělá? Pokud dojde k poškození dalších vrstev, je to na generálku. Proto se někdy záplatují malé díry, protože udělají rychle velké. A pokud se voda dostane až do náspu, tak je fakt průser.

Dekuju! Poucne a zajimave cteni..