Po zmizení francouzského Airbusu mě napadlo udělat diskusi, kterou jsem už několikrát vedl i s kamarády. Co si myslíte o bezpečnosti letecké dopravy?

Říká se, že pravděpodobnost zranění v letadle je mnohonásobně nižší než v autě, ale v letadle je to podle mě daleko větší pocit bezmoci. Už jsem do letadla vlezl, ale pravidelně bych to teda nedělal...

Zdá se mi, že leteckých nehod trošku přibylo. Je to tím, že je víc letů, nebo se kvůli horší finanční situaci leteckých společností zanedbává údržba letadel? Co myslíte?

Já žádný letadlo neznám, tak nevím, jestli věřit nebo ne...
Spíš bych řek, že nehod je víc, páč je víc letadel...

Já zas říkám, kdyby bylo tolik letadel, jak aut a letadlo by řídil každý pitomec, tak by bylo daleko více leteckých nehod.

Ještě sem teda neletěl, ale nehody se nebojím, ta pravděpodobnost je hodně malá

to byste nemohli ani chodit pěšky, protože by vás třeba mohlo srazit auto..

WOW ty se nějak vyznáš...

Ale jian k tématu.. pokud se nebojíte jezdit v autě nebo na motorce, tak se snad nemůžete bát ani letát, spíš mě to připadá bezpečnější..

V letadle je daleko víc věcí co se můžou porouchat, navíc letadlo je výš a letí rychleji než motorka a auto, v autě nemám strach, protože je dělané na nehody, na letadla není žádný Euro Ncap.A při větších poruchách můžete v letadle, tak akorát sedět a přemýšlet, co jste nestihli .

Takisto som ešte neletel, ale nebal by som sa, pretoťže ako často vidime zrutenie lietadla ? A koľko ich leti za deň ? Dajme si do pomeru tieto dve čisla a mame krasny vysledok.
Nebezpečne boli Zeppeliny, nie sučasne lietadla, navyše mame pilotov, ktori vedia pristať na vode

Myslím si něco podobného, jako psal Thompson. V autě to má člověk aspoň rychle za sebou, ale padat třeba 4 minuty v neovladatelným letadle a vědět, že nemůžeš nic dělat, to musí být slušnej adrenalin...

nikdy som neletel takze neviem ci by som sa bal nehody ci lietadla samotneho , ale myslim ze viac ludi zahynie mesacne na cestach v EUROPE jak v hentom lietadle

vcera ci predvcerom ci dnes zahynulo len 6 ludi , nehovorim o autobuse v polomke co vliezol na kolaje ked siel vlak , ci vlak co vpalil do mostu v ČR , a podobne udalosti ,

v afrike zomiera denne tolko deti a nikoho to netrapi ,

Prave preto by si mal piť Budiš a nie pivo.

no ja letel letadlem dvakrat, z toho jednou sem pristal jen jednou. Jinak se letadel nebojim, jak nastoupis tak stejne nemas jinou volbu

ještě jsem neletěl, ale kdybych měl, tak jedině za kniplem, jinak ani náhodou

Než mizivou pravděpodobnost, že zemřeš cizí rukou, tak raději jistotu, že zemřeš vlastní?

Létat se bojím stejně jako chodit pěšky. V autě se bojím více. Je to jen o tom že v letadle se veze více lidí a je to pak najednou velké číslo. Když to někam napere autobus, tak je to taky masakr. Porucha se může stáč u čehokoliv.
Létání se nebojí. No, na domácím udělátku je to myslím méně bezpečnější než v dopravním letadle.

Palucko: V Africe si za to můžou v podstatě sami, proč má každý pár tolik dětí?Proč mají chudí lidé víc dětí než je průměr?Kdyby v Africe zapli mozek, tak nebude mít každý pár 10 dětí, ale třeba 2, míň by jich umřelo a měli by víc jídla .

Ty seš chytrej! Se podívej, co tam je? Nic, žádnej jinej způsob, jak se zabavit. Tak prostě šu*ají, no. Dej jim automaty a internet a třeba děcek budou mít míň. A válčit budou v CSku...

mě dostal tento komentář o "bezpečnosti" pod jedním článek o letecké katastrofě..

No, ruská letecká technika bývala dobře propracovaná. Ale o to horší tam vždycky měli lidský faktor. Např. havárie Tu-144 (ruský Concorde) je hezký příklad - aby předvedli, že je lepší než Concorde, na letecké přehlídce v Paříži v nějakém rozvaděči zrušili blokování rozsahu nastavení elevonů, aby mohli dělat ostřejší oblouky. Při vyhýbání stihačce Mirage ten nepovolený rozsah využili a letadlo zlomili.

A k tomu Airbusu. Systém řízení Fly By Wire (po drátě) bez jakékoliv mechanické (hydraulické) zálohy mi nepřijde moc důvěryhodný, ale to Boeing dávno používá taky...

Jenda: Míň děcek=peníze na automaty a internet, pořád platí to, co jsem říkal, musí se přestat množit!

k těm letadlům. na airbus si právě stěžovali, že přešli z hydrauliky na servomotory. když se nad tím člověk zamyslí, tak ta hydraulika jde přece jen zálohovat jednodušeji, než serva

Mě by zajímalo, jestli ty konstruktéři těma letadlama i lítají. Já bych do svýho návrhu teda nevlez.

Mmch:

Konstruktéři v tom lítají určitě. Jsou dokonce první kdo v tom letí když se to postaví a odzkouší. Jak zálohovat řízení a ovládání všeho je problém. Lanka jsou sice dobrá, ale v určitých momentech je to nebezpečné. To aby pilot byl nadupanej vzpěrač aby to dokázal řídit. To je jako auto narvané elektronikou. Když spadnete do vody a vznikne zkrat, tak si ani okýnko neotevřete a utopíte se. Není tam klička pro případ nebezpečí.

Elektrické stahování oken prý je konstruované, aby fungovalo i ve vodě. A 12V elektroinstalaci auta jako celek sladká voda nevyskratuje.

jop , ked spadnes do tej vody s autom tam kym zlyha elektrika tak to trva urcity cas , skus si elektricky motorcek hodit do vody , pojde stale , ale casom zoxiduje a rozpadne sa

(btw. v lietadlach stahovacie okienka niesu pokial viem , a mozno ani kladivka na rozbitie okien , ked su take hrube)

v autě je problém v tom, že je spousta věcí řízena elektronikou a té stačí jen vyyší vlkost a zkolabuje. a jak víme, tak v autě všechno souvisí se vším, takže potom opravdu nejdou ty okénka otevřít během několika sekund po ponoření. zlaté stodvacítky...

Na Pežota se stačí blbě podívat a už nejde centrál. Teď, co jsem na něj milej a zdravím ho pokaždý, když jdu kolem, centrál jede v pohodě.

já tam mám jen řízený karbec (monostřik) a jinak vše v manuálu. takže mám klid

u fichtla funguje vsechno na principu ciste mechanickym, nejvetsi elektronickej zazrak je chcipak...

Jak přežít pád letadla...

Multikara na ktorej som ja jazdil mala najlepsi chcipak stacilo podvihnut nohou plynovy pedal

som kukal jak puk ked mi povedal ze a motor vypnes tym ze nadvihnes ten vyheglany plynovy pedal a fungovalo to

Mrazivý článek a jsem přesvědčený, že pravdivý. Funguje to tak všude, tak proč ne u pilotů:

http://www.dreamer.cz/blogs/?p=73

Letěla jsem několikrát. Lehce se bojím, ale víc toho uzavřeného prostoru. Nemám to ráda sedět namačkaná s někým, nemám ráda ani výtahy...apod. Ale létat je pěkné, nádherná krajina, krásné výjevy nad mraky. Letadla padala, padají a padat budou, jako jsou nehody na zemi. Je to o štěstí...

romulus , cital som ten clanok a nieco na tom zrejme bude ,

Jak jsem zjistil, tak je zcela pravdivý! Asi se začnu bát lítat!

Ale ten pilot v tom článku popisuje hlavně jednu věc - že dnešní piloti nemají nic odlétané na bezmotorových kluzácích, ale ne všechny letecké katastrofy probíhají tak, že by se daly zachránit sklouznutím někde na vodu nebo do terénu, to je jenom zlomek..

Ale to jak v Americe přistál s letadlem na řece bylo jen díky tomu že uměl klouzavý let!!! To jsou právě ty skutečnosti a zkušenosti a pokud nemá přirozený odhad rychlosti když přístroje selžou, tak to je opravdu jen cvičená opice a né pilot!

ten AIRBUSS fungoval na servomotoroch , nie na hydraulike , ked vypadne elektrina nejdu ani spominane motory a nejde ani ovladat lietadlo ,a ani klzavy let nejde tym padom ,

Omyl. Rekord v klouzavem letu s dopravnim letadlem ma Airbus 310 a to celych 150km. Ma maly naporovy generator, ktery udrzuje v provozu nejdulezitejsi systemy.

A pilot by opravdu mel mit zkusenosti s letanim bez pristroju. Pak by nespadl do more, kdyz mu pristroje hlasi, ze leti o 3000m vys a 200km rychleji, protoze mechanik zapomnel prelepena cidla statickeho tlaku. Atd...

Omlouvám se, byl to prý Airbus 330. Více zde:

http://www.ceskatelevize.cz/program/detail.php?idec=205%20382%2053207/0002

A to letadlo, co v Americe přistálo na řece Hudson, byl taky Airbus.

Konečně jsem se odhodlal, že si přečtu to na tom blogu, ale je to strašně dlouhý... Shrnutí pls.

Stručně: dnešní piloti nezačínají postupně na kluzácích, přes mnoho hodin na malých letadlech atd., takže neumí lítat, ale jen obsluhovat palubní přístroje. Když jim zhasnou, nebo začnou zobrazovat nesmyslné údaje, můžou jenom bezradně listovat instrukcemi v příručce...

Btw.: koho trošku zajímá pozadí, doporučuju seriál MayDay, v ČT promítaný v překladu pod názvem Letecké katastrofy. Člověk se tam nedozví jen o těch nehodách, ale víc o pozadí, jak vůbec funguje dnešní letecký provoz. Určitě víte, kde to sehnat...

Ten seriál je vynikající, ale kde se dá sehnat nevím.Napiš si do televize?

Jinak se vrátím k tomu článku. Přečetl jsem si ho ještě jednou a probral s jedním znalcem v oboru. Né že by to co tam je napsaný nebylo možný, ale je to dost přehnaný. Hlavně se to týká jen ČSA!!!! To jak je to jinde neví a nezmiňuje. Připomíná mi to "dopisy znalců" co sem dával Quab ohledně radaru, jak někdo žil 2 roky u jejich radaru a jak mu bylo zle. Prostě to má jen nasrat budit dojem pravdy. Již to neberu tak tragicky.

Jo, tak ten článek jsem dočetl tak daleko, abych pochopil, o čem je...

Airbus..

http://www.novinky.cz/zahranicni/svet/172506-airbus-se-153-lidmi-se-zritil-do-indickeho-oceanu.html

Tak to už není náhoda. Za to můžou ufouni.